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最新-铁路桥梁病害整治施工安全经验总结 精品

发布时间:2019-08-06 23:37 来源:未知 编辑:admin

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  铁路桥梁病害整治施工安全经验总结 文章标题: 铁路桥梁病害整治施工安全经验总结精心组织提升信誉推动铁路 既有线施工顺利进行___线病害桥整治工程项目部共有职工__人,民工_名。 一线施工人员最高峰时达到_多人。 项目部管理层有工程技术部、设备物资部、劳人部、财务部、后勤部等 5 个部门。 作业层有桥梁作业队、护砌作业队、路基轨道作业队。 自 2019 年 6 月 23 日开工以来,项目部以扫除征地拆迁障碍为先导、以过程 控制为中心、以挑战极限精神为动力,确保铁路既有营业线 日一次验交使用。 一、 以扫除征地拆迁障碍为先导,为工程全面开工创造条件绥佳线晨明至威 岭既有线路曲线半径小、既有桥梁均为 1961 年以前建成。 由于建设年代久远和当时技术条件所限,存在许多病害。 建成通车前,客车时速每小时 60 公里、货车每小时 45 公里。 为满足列车提速到每小时 160 公里的要求, 晨明至威岭病害桥整治工程上马。 该工程包括路基工程、桥涵工程、轨道工程及附属工程,工程总造价 147 亿元。 可以说,除没有隧道施工,这是一个非常典型的铁道工程项目。 其中,路基地处小兴安岭,地形比较复杂,4 次跨越汤旺河,最大填高 118 米,路堑最大挖深 24 米。 路基从晨明车站到威岭车站,区间长度 14732 公里,改造后路基为双线 万立方米;桥涵工程包括 4 座大桥、2 座中 桥、2 座盖板涵。 4 座大桥每隔 2 公里一座,承台与墩身交角 15 度。 除 4 号桥长度 447 米外,其它 3 座大桥长度近 350 米;轨道工程包含铺轨 22621 公里、 拆除线 公里、 铺碎石面碴 49163 立方米、 铺混砂底碴 17827 立方米。 附属工程浆砌片石 64315 立方米、干砌片石 12305 立方米。 一是积极协助业主征地拆迁,打开施工工作面。 永久征地及障碍拆迁的及时与否, 是既有线改扩建工程施工中制约施工进度 的主要因素,是造成施工安全、质量问题的重要环节。 为此, 项目部组建之初就把永久征地及障碍拆迁当作头等大事来抓,成立了 专门机构进行该项工作,积极协助哈局工管中心做好调查、测量、绘图前期准备 工作;开展走访政府、林业主管部门和产权人的确认工作;对永久征地的批复手 续、临时用地占用手续,项目部指派专人与当地政府多次沟通达成协议,力争在 永久征地手续批复前进行路基施工及施工便道修建工作。 同时对障碍拆迁的房屋主动与产权人直接取得联系,与施工同步进行。 该段施工涉及晨明镇宝泉村民房拆迁 14 户。 项目部从工程进度要求出发,在征得业主同意后,积极与当地政府协商和沟 通,直至与被拆迁户逐一达成协议,直接将拆迁费下发到被拆迁户手中,使房屋 拆迁仅在开工一个月内全部结束。 在征地拆迁过程中,我们也常常被不知详情和借机“捞一把”的村民谩骂、 围攻、指责、推搡,甚至遭遇一些地方部门的冷言冷语和恶意提高补偿标准的无 理要求。 但是,这一切丝毫没有动摇我们战胜困难的信心。 在公铁立交桥施工时,我们碰到了 2 个“钉子户” 。 这 2 户村民要求将自家房屋按市区标准进行拆迁补偿。 在无理要求得不到满足后, 这 2 户村民让二位上了年纪的老太太躺在施工现 场阻止施工。 我们请来派出所民警, 将 2 个老太太强行搀扶到轿车上, 并护送到当地政府。 这边耐心细致做老太太工作,那边正常组织施工。 村民见这招不灵,只好作罢。 从 2019 年 6 月下旬至 7 月末,征地拆迁工作初战告捷,圆满完成征地 6717 亩,拆迁 21 户当地民宅,天然林 7127 株、人工林 3509 株的任务。 二是严格执行征地拆迁补偿标准。 新建路基 271700~273100 段将威岭村唯一的道路占用。 为此,村政府和村民反响很大,并多次阻止该段路基正常施工。 针对这种情况,项目部积极与村政府、村民协商,并向村民广泛宣传政策和 征地情况,取得他们的理解与信任。 项目部还严格按照补偿标准对村民给予了补偿, 不但为建设单位节约了资金, 而且顺利地将该段村路改移。 哈局工管中心对我们的征地拆迁工作非常满意,并提出奖励有功人员。 二、以过程控制为中心,确保工期质量安全满足业主要求我们界定了“一协 调、三控制”项目管理的主要内容,即:组织协调、进度控制、质量控制、安全 控制。 在协调各作业队与项目部关系同时,重点与业主、监理、供应商、安监、公 安、环保等部门和单位沟通协调,处理好方方面面的关系。 一是进度控制。 我们制定了进度计划,编制出月(旬)作业计划和施工任务书,安排落实到 班组,布置到位,调配好人力、物资和资金,创造条件早开工。 在施工期间, 管区内南岔国土部门和南岔林业资源专员办下发了《违法占地 通知书》 : “要求业主立即办理永久征地的相关手续;全线桥涵马上停止施工,听 候处理。 ”受此干扰,所有路基工程施工机械被迫停滞在现场。 为尽早恢复正常施工状态, 项目部配合哈局工管中心到伊春国土部门和南岔 国土资源局解决工程开工问题。 协调省国土资源厅统征铁路桥梁病害整治施工安全经验总结

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